Zahlen & Fakten
Enormes WachstumDer Güterverkehr wächst mittlerweile viel stärker als die Wirtschaft selbst. Schuld sind die niedrigen Transportpreise. Dabei steigt nicht nur die Gesamtmenge der transportierten Güter, sondern auch die Länge der einzelnen Wegstrecken.
Dazu kommt der Transitverkehr: von den durchschnittlich 1,3 Millionen Lkw, die täglich über deutsche Autobahnen fahren, kommen ungefähr ein Drittel aus anderen europäischen Ländern. Dabei hat Deutschland noch Glück: andere Länder im Zentrum Europas wie Belgien, Österreich oder die Schweiz, leiden noch viel stärker am Transitverkehr.
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Entwicklung der Verkehrsleistung des Güterverkehrs seit 1980 Ein Blick in die Statistik macht deutlich: Besonders der Gütertransport auf der Straße ist enorm gestiegen. |
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Verkehrsströme in Europa Die zehn wichtigsten Verkehrsströme in Europa, die zusammen 56% des Straßengüterverkehrs ausmachen (gemessen in t). |
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Globaler Containerverkehr Er kam aus den USA und landete in den 1960er Jahren in Deutschland. Er ist in der Regel 2,44 Meter breit und 20 Fuß (6,10 Meter) lang. Der Container hat den internationalen Warenverkehr nachhaltig verändert. Durch ihn sind die Transportkosten extrem gesunken, so dass es sich lohnt, im globalen Warenverkehr Billig-T-Shirts von Asien nach Europa zu transportieren. Allein zwischen 1985 und 2004 ist der weltweite Containerumschlag von 57 auf 311 Mio. TEU (Twenty-foot-Equivalent Unit) gestiegen. Die weltweite Container-Schiffsflotte ist in den letzten Jahrzehnten immer größer geworden. Ein Grund, weshalb zum Beispiel die deutschen Seehäfen immer weiter ausgebaut werden sollen. |
 Die gängigen Container sind 20- oder 40-Fuß lang. Daraus ergeben sich auch die Abkürzungen TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) oder FEU (Forty-foot Equivalent Unit). Foto: photocase. |
Zukunft: größer, schneller, weiter?
Die Zukunft verheißt weiteres Wachstum: Prognosen zum weltweiten Containerumschlag gehen von einem Anstieg um etwa 50% im Zeitraum 2005-2015 aus. Die Containerschiffe werden entsprechend immer größer werden, schließlich gilt: je größer das Schiff, desto billiger der Transport. Ein Container, der auf einem 4000-TEU-Schiff transportiert wird, kostet mehr, als einer, der auf einem 8000-TEU-Schiff unterwegs ist.
Zum Weiterlesen
| BUND-Flyer "Wahnsinn Güterverkehr" (erschienen im Sommer 2006) zum Download (pdf, 2,2 MB) |
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Zur Entwicklung des Güterverkehrs in Deutschland Jahresberichte des Bundesamtes für Güterverkehr |
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Güterverkehr in der EU Datensammlungen des Statistischen Bundesamtes |
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