Maut - was bringt sie wirklich?
Der BUND zur Lkw-Maut
Seit langem fordert der BUND mehr Kostengerechtigkeit im Verkehr. Ein erster Schritt wurde endlich am 1. Januar 2005 getan: Lkw mit über 12 Tonnen Gesamtgewicht müssen auf Autobahnen eine von der Achsenzahl und der Schadstoffklasse des Lkw abhängige Streckengebühr bezahlen. Durchschnittlich 12,4 Cent fallen pro gefahrenem Kilometer an. Damit wird endlich, nach jahrelangen Streit und Verzögerungen, der Schwerlastverkehr – einer der Hauptverursacher für Straßen- und Umweltschäden – zur Kasse gebeten.
Verbesserungen notwendig
Die derzeitige Regelung zur Lkw-Maut ist ein Schritt in die richtige Richtung, reicht aber bei weitem nicht aus. Um die Ausweichverkehre zu verhindern und langfristig die Lkw-Maut als zentrales Lenkungsinstrument für eine ökologische Güterverkehrspolitik weiterzuentwickeln, fordert der BUND daher:
- Die Lkw-Maut muss langfristig auf alle Straßen ausgeweitet werden (sobald die EU-Wegekostenrichtlinie dies erlaubt). Kurzfristig müssen die hochbelasteten Bundesstraßen bemautet werden.
- Die Lkw-Maut muss für alle Lkw ab 3,5 Tonnen Gesamtgewicht gelten. Damit kann auch verhindert werden, dass Spediteure auf Lkw mit einem Gewicht von 11,99 Tonnen ausweichen.
- Die Lkw-Maut muss schrittweise angehoben werden. Ziel ist das Schweizer Niveau. Die dortige Maut gilt für alle Lkw ab 3,5 Tonnen auf allen Straßen und beträgt im Schnitt (abhängig von Strecke, Gewicht und Schadstoff-Emissionen) 60 Cent pro Kilometer. Entsprechend läuft schon heute ein großer Teil des Schweizer Transitverkehrs über die Schiene.
- Mit den Einnahmen aus der Lkw-Maut muss das Ziel, Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern, unterstützt werden. Das heißt, die Einnahmen aus der Lkw-Maut müssen neben der Sanierung des Straßennetzes zwingend für die Modernisierung des Schienennetzes eingesetzt werden.
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Mautausweichverkehr nimmt zu Die Lkw-Maut gilt bisher nur auf den deutschen Autobahnen. Grund genug für manchen Speditionsbetreiber die Fahrten auf Ausweichstrecken zu verlagern. So hat der Verkehr auf autobahnnahen Bundesstraßen seit Einführung der Lkw-Maut deutlich zugenommen. Mehr… |
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Mit dem BUND gegen Mautflüchtlinge Die Straße vor Ihrer Haustür ist seit Einführung der Maut ein Eldorado für Lkw und Sie wollen etwas dagegen tun? Wir haben ein Aktionspaket gegen Mautflüchtlinge vor der Haustür zusammengestellt. Mehr… |
Der BUND zur Pkw-Maut
Vignettenplan beerdigen und Hausaufgaben machen! So kommentiert BUND-Verkehrsreferent Werner Reh die immer wieder auftauchenden Diskussionen um die Einführung einer Pkw-Maut.Schließlich löst die Autobahn-Vignette, wie sie erst im Herbst 2005 von den Länderverkehrsministern vorgeschlagen wurde, kein einziges der drängenden verkehrs- und umweltpolitischen Probleme.
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BUND-Hintergrund zur Diskussion um Pkw-Maut und -Vignette (August 2006, 6 S., 67 KB) |
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